摘要：湖南益阳终于通高铁了！在湖南这么不受待见的城市，难逃垫底命运益阳到长沙的高铁终于通车了，湖南14个市州实现了高铁全覆盖，成为全国第8个实现高铁全覆盖的省份。我们益阳确实太难了，虽然位于长沙旁边，却没有得到任何好处，经济一塌糊涂，交通更是一塌...
湖南益阳终于通高铁了！在湖南这么不受待见的城市，难逃垫底命运
益阳到长沙的高铁终于通车了，湖南14个市州实现了高铁全覆盖，成为全国第8个实现高铁全覆盖的省份。
我们益阳确实太难了，虽然位于长沙旁边，却没有得到任何好处，经济一塌糊涂，交通更是一塌糊涂。连湘西州和张家界都通上了高铁时，益阳竟然一寸高铁都没有，由此可见，益阳在湖南省内有多么不受待见！
从长沙站到益阳南站的高铁全程31分钟，相比于原来石长铁路的70分钟，已经有了质的飞跃。从益阳南站开车到长沙站可能也就70分钟，开快一点可能还不要70分钟，火车的速度赶不上开车的速度，这是一件很悲哀的事情。现在，这种悲哀终于已经成为历史了。
从益阳到长沙的高铁是长益常城际铁路的组成部分，目前只开通了东边的这一段，从益阳到常德的这一段要到明年才能通车。
长益常城际铁路是渝长厦高铁的组成部分，从重庆黔江经张家界到常德的这一段铁路，2019年就已经开通了，但设计时速只有200公里每小时。从长沙到赣州的这一段高铁现在还没有修建，从赣州到厦门的这一段也没有修建。
渝长厦高铁开通之后，从重庆到厦门就有了直通的线路，西南地区与东南地区的沟通将更加方便。但是，必须指出的是，这条高铁线路所经区域经济不是特别发达，只有重庆、长沙和厦门还比较不错，所以这条线路的客流量不会特别大。可以这样说，渝长厦高铁和京九高铁一样，都是属于扶贫的高铁。如果出去旅游的话，沿线老百姓还是很方便的。
这样的斜线高铁还有一条，那就是从福州到银川的高铁，中间经过南昌、武汉和西安这3个省会城市。相比于渝长厦高铁，福银高铁的进度还要慢一些，目前只有汉十高铁等部分路段开通了。武汉到九江到南昌的这一段，可能要重新修建。尤其是九江到南昌的这一段，原来的设计时速有点偏低，已经无法满足日益增长的需要了。
我个人觉得，武汉到九江的这一段城际铁路完全够用了，没有必要进行重复建设。如果要修建新的武南铁路，可以利用现有的武咸城际铁路，从咸宁过去是最佳的方式。
高铁毕竟只是一种交通工具，不能盲目求快。对于大多数地区来说，200~250公里的运营时速就已经绰绰有余了，完全没有必要追求350公里的运营时速。速度上去了，成本也会大幅度增加，而收益未必有明显的增加。
我觉得，如果追求速度的话，关键还是要靠飞机，发展支线航空才是解决城市之间快速通勤的根本办法。比如从武汉到南昌，高铁最快也要一个多小时到两个小时，而飞机只要半个小时到40分钟。
现在最大的问题就是通用机场太少了，低空航线也没有放开。之前听说从武汉汉南机场有小飞机到南昌和黄山，但至今还只是一个概念。这种十几个座位的公务机，想飞就飞，油耗也低，非常方便，非常划算。这种飞机多了，将对高铁形成较大的挑战。
前不久，深圳到广州的直升机航线开通了，我觉得这是一个风向标。未来，相邻城市之间完全可以开通这种低空直航，方便快速通勤。
武汉到长沙之间的直线距离不到300公里，从武汉绿地中心的楼上飞到长沙市中心的一座大楼的楼顶，最多只要一个小时，至少节约一半的市内通勤时间，比坐高铁还要快一些， 比开车快很多。这样的交通方式虽然小众，但值得推广。
以后，武汉、长沙、南昌要多设一些楼顶直升机停机坪，无论是救灾还是观光，都很有必要。如果用于紧急通勤，那就更有意义了。#武汉头条##长沙头条##益阳头条#
