摘要：据中时新闻网最新消息，日前菲律宾总统马科斯就菲交通部叫停对华贷款的决定作出表态，称已指示该部门就中菲三大铁路项目的贷款协议和中方继续对话，对此中国外交部发言人汪文斌表达了对菲方预计谈判的欢迎，并准备与菲政府全面对接，持续推动这一亮点合作的建...
据中时新闻网最新消息，日前菲律宾总统马科斯就菲交通部叫停对华贷款的决定作出表态，称已指示该部门就中菲三大铁路项目的贷款协议和中方继续对话，对此中国外交部发言人汪文斌表达了对菲方预计谈判的欢迎，并准备与菲政府全面对接，持续推动这一亮点合作的建设，帮助菲律宾提升基建水准。
据悉，几天前菲律宾交通部因为利率问题，而取消了三个铁路项目的中国贷款申请，菲交通部副部长认为和日本“零利率（0.01%）”的贷款相比，中国3%的利率实在是太高了；不难看出菲官员的意思，其实就是要求中国应该将利率与日本对等或降低。
虽然菲律宾国内多名官员反对向中国贷款，但其表示若项目还能对自己的国家有利，将会考虑重新申请贷款，不过现在马科斯已经下令重启贷款协议谈判，这表示三个项目对菲律宾确实有利，不过尽管如此，一家菲律宾智库还是称重新审视没问题需要以中国利率与日本相当为前提。
很明显，马科斯是想和中方加强两国合作的，但是其还是受掣于菲律宾国内各势力，然而即便中方表现出对菲方的开放态度，也不会在损害自身利益下取得合作，因此菲律宾国内部分势力需要认清现实，和中方有务实的交流谈判，促进两国合作，达成双赢。
而结合实际分析，菲律宾的铁路运营里程很少，甚至比亚洲的许多大城市都要少，现在亟待完成的三个铁路项目分别是苏比克—克拉克铁路、吕宋岛国家铁路南部长途线，以及棉兰老岛第一阶段铁路，三条铁路项目是前政府留下的“政治遗产”，价值49亿美元。
显然这三个项目能够建成将会对菲律宾非常有利，项目的取消也会对菲律宾造成损害，首先就是交通问题，铁路的短缺将会对菲国人民的出现造成不便，其次就是会损害中菲合作，并且菲方也将会面临赔偿，这完全是损人不利己的。
所以说这笔合作是很有必要达成的，更何况就目前的中菲关系而言，找到一个双方都可以接受的条件还是比较容易的，现在中菲关系十分友好，尤其是马科斯总统，对待中国的态度延续了老杜特尔特，这就让合作更充满确定性。
要知道从前的中菲关系可不足以支撑两方有如此重大的合作，这是由于菲律宾前总统阿基诺三世伙同美国单方面搞了一个“南海仲裁案”，用来否定中国的南海主张，严重损害了我们的主权和领土完整利益，也导致中菲关系急剧恶化，但是这种情况随着杜特尔特担任总统开始逐渐改变。
正因为杜特尔特选择了和阿基诺三世截然不同的路线，逐渐保持中立的态度，并反对所谓的“南海仲裁案”有效，称之为一张废纸，加强和中国的交流合作，中菲关系才能越来越亲密，甚至因此被美国贴上“亲华”的标签。
也正是老杜特尔特铺好了路，马科斯才能在这样的局面下继续维持和中国的友好合作，近日其还和中国外长王毅会晤过，并提出希望能和中国的合作更进一步的想法，此外还有加强中菲军事方面合作的表态。
由此可见，马科斯的对华政策和杜特尔特一脉相承，这也是为什么其支持三个项目继续下去的原因之一，因为基于对中国的信任并且项目确实很有利。
考虑到以上各种因素，以及近期菲律宾对中国也是有一些反复态度在的，比如说重提“南海仲裁案”和这次对铁路项目的摇摆不定，不排除是受到美国的施压和影响。
毕竟不仅近日美国务卿布林肯在所谓的“仲裁案”6周年上，并这张废纸挑衅中国还企图侵犯中国利益，还暗示中国“军事威胁”菲律宾，称要“保菲”，美军舰和航母也相继进入南海地区，因此菲律宾极为可能是为了不得罪美国才态度有所转变。
但是无论如何，这三个铁路项目若是取消将会带来两方严重的损失，菲方应当保持住自己的中立立场和态度，拒绝美国的施压，切实为自身利益着想，这样一来在中菲友好的局面下，项目的完成只是时间上的问题。
