摘要：购置税减半的消息大家都知道了，听到这个消息，很多人的第一反应是去买辆新车，而我的思路比较清奇：既然新车落地价更便宜了，那么准新二手车岂不是也会跟着掉价？有没有机会捡漏呢？正好我老婆已经当了6年的“本本族”，是时候买个两厢车给她练练手了。（作...
购置税减半的消息大家都知道了，听到这个消息，很多人的第一反应是去买辆新车，而我的思路比较清奇：既然新车落地价更便宜了，那么准新二手车岂不是也会跟着掉价？有没有机会捡漏呢？
正好我老婆已经当了6年的“本本族”，是时候买个两厢车给她练练手了。（作为汽车媒体人的老婆，不会开车怎么行？）我的购车预算比较宽泛，8-15万都可以，价格必须要划算，最好开一年还能不亏钱的那种。别笑我，如果找到着急出手的准新个人车源，开一年后再卖给个人，假设明年没有购置税减免，完全有保本的可能。（这里只是说车价保本，不考虑过户、保险等其他费用）
而我老婆对车没啥要求，只要是两厢自动挡就行，包括小型SUV，也能接受准新二手车。既然老婆那边没有障碍，我便开始了为期两周的找车生涯，其中遇到了不少奇葩事，也刷新了我对二手车行业的认知。下面我们慢慢来聊，相信对你也会有所启发。
很多人不敢买二手车，主要就是怕车况不好。至于事故车，由于市场监管越来越严，目前比较正规的车商基本都不会卖事故车，只要合同注明了，这点大可放心。但是车这东西，一旦上了年份，易损件难免会出问题，比如电瓶、刹车片、火花塞、橡胶垫等等。而且很多二手车会有暗病，往往只有原车主才知道，连车商收的时候都发现不了，比如天窗漏水、升窗器异响、烧机油等等。
准新二手车虽然价格稍高，但是基本可以杜绝上面的小问题，而且里程数一般都比较少，拿到手不用整备。当然，市面上对于“准新车”并没有一个明确的定义，我认为3年且3万公里以内的二手车都可以认为是准新车，这些车还在厂家3年或10万公里的质保期限内。（3年或10万公里质保期限不会受到过户影响，这和那些终身质保的条款不太一样）
准新车如果已经开了1-2年，内饰基本没有新车的异味，现在大家的环保意识越来越强了，这会成为准新车的优势。另外，准新车的上任车主大概率把能加装的实用配置都加装了，比如车窗隔热膜、前后雷达、倒车影像、行车记录仪，有的甚至还加装了360°全景影像、HUD抬头显示、远程启动。虽然加装的配置在二手车估价中不值钱，但是对于准新车的买家来说，也是实实在在的隐藏福利。
最后，“准新车”还有一个非常大的优势，那就是现车。现在因为口罩原因，一些热门车型的等车周期长达数月。而准新车就是摆在那里的现车，随时都能提走，对于着急买车的人来说极具诱惑力。（不过我不着急，反正是买来给老婆练手的）
个人买二手车，主要有2种方式：第一种是找个人卖家，可以是你的亲朋好友，也可以是某鱼上找的车主；第二种是找车商，车商也分很多种，有的比如官方认证二手车采用一口价模式，而有的传统车商则是看人下菜，议价空间很大。
先来看个人卖家，某鱼上是否是个人卖家很好判断，你只要点进他的主页去看他挂的宝贝和过往交易记录，基本就能辨别出是车商还是个人。我简单搜了一下本田飞度的准新二手车源（其实2018年严格意义来说已经不算准新了），它们的挂价令我怀疑人生。
就拿上图来说，右边这个挂9.98万的带改件出，我无法判断它的具体价值，暂且不作讨论。但是左边这个点进详情页之后，他的主要描述为：3.1万公里素车、原版原漆、只卖个人、车商勿扰。
虽然我知道GK5版本的飞度在动力方面相比目前在售的GR9更好，但是毕竟是上一代的产品，连ESP都没有，而且又不是稀缺的手动挡，怎么就敢挂出7.46万的价格呢？要知道新飞度也才81800元起步，现在购置税减半，省几千块买个4年3万公里的上一代二手车，我实在是想不通。
也不知道车主说的“诚心出”是有多诚心，还有那句“车商不要来”我觉得是多余的，这个价格别说车商，我作为潜在个人买家，连聊的兴趣都没有。
别以为是因为飞度太热门，或者个人卖家不懂行情才胡乱开价，就算是车商卖“冷门车”，那标价也让人望而却步。比如这个车商挂出的大众探影，虽然是个只行驶了3800公里的顶配，但是车龄已经有2年多了。而现在大众探影的顶配在很多地方优惠完裸车不到13万，12.68万买个2年多的二手车，怕不是脑子进了水，这个价格中配新车都能落地了。
如果你说网上的信息不靠谱，那咱们就去线下的实体店转转，为此我特意在周末邀请之前做二手车的朋友陪我逛了一趟上海2个颇具规模的二手车市场。一方面让他看看车况，另一方面帮我砍砍价。
可是到了二手车市场之后，我发现事情远没有我想得那么简单。首先，第一个问题就是合适的车源太少，市场里基本都是3年以上的二手车，以5-6年的居多，很少能看到1-2年的准新车，更别提两厢车了。其次，每台车的挂价基本都比真实行情高了15%以上，比如上面这台2020年上牌的奥迪Q2L挂价18.6万，比现在的新车落地价还贵。
我的朋友解释说这是市场规定，防止恶意竞争。在我看来，这就是看人下菜，等着冤大头上钩，能蒙一个是一个吧。不知道是不是全国的二手车市场都是这么玩的，欢迎大家在下面留言。
当然，在这期间我也遇到了一些还不错的个人车源，其中好几例都是因为拍不中沪牌，无奈转投新能源怀抱，只能将刚上完沪C的准新车卖掉。而车商出价太低，所以他们只能挂在某鱼上寻找个人买家。（在这里也劝大家一句，如果有沪牌需求的，一定要拍中沪牌再买车，切勿冲动消费）
比如上面这个东风本田LIFE的2021款 1.5L CVT SPORT心动版，指导价97800元，目前新车优惠1万元左右。这个二手车源是今年1月份上牌的，一直停在地库没开，只买了交强险，里程200多公里，连车里的膜都没撕掉，可以说是新车状态。车主标价9万，最低砍到8.5万，再也砍不下去了。
对于这个车主来说，他今年1月份买的时候还没有购置税减半政策，算上交强险落地应该9.6万左右。如果按照8.5万出手，不算时间和精力成本，他要为这200公里亏掉1万多，确实很亏。但是对于买家来说，现在新车购置税减半，省五六千买个停了小半年的二手车，似乎也不划算。
如果是车商收购的话，我估计这台车不会超过8万，因为车商最起码要预留5000元以上的利润，再加上过户、物流、展厅等费用，如果车商卖8.5万以上，应该也会很难卖。毕竟这算是小半年的库存车，而且还过了户，大部分人都会介意。
对于个人卖家来说，情况已经如此艰难，如果是6月1日前收了准新二手车的车商，现在估计更加难受。因为这种10万级的准新二手车本来就只有几千元的利润，之前收车的时候，原车主肯定不愿意低价卖，所以收购价不会便宜。而现在新车购置税减半，一下子将利润空间抹平，如果又因为口罩问题在手上库存了几个月，肯定亏本。在这种情况下，如果想从二手车商那里捡到便宜是不可能的，因为车商也想尽可能保本。
正是因为购置税减半，导致准新二手车的买卖双方存在严重的认知偏差。卖车的觉得很亏，买车的觉得不是很赚，差几千块不如买新车，自然很难谈得拢，几乎无解。
首先，对于准新二手车的个人卖家而言，如果你们不是非要在今年下半年出手，我建议你们多开一段时间，避开这段时间的新车购置税减半政策。在目前这个环境下，比较新二手车确实很难卖上价，差一点钱大家都去买新车了。
对于手上有比较新的二手车的车商来说，如果是在6月1日前收的车，能保本出手就很好了。如果是在6月1日后收的车，估计你们收车的时候就已经以“新车购置税减半”为由杀价了，利润空间应该还可以。
对于个人买家来说，趁着购置税减半政策，能买新车还是直接买新车吧。首先，你想要在二手车商那里讨到便宜几乎不可能，不管车商是什么时候收的车，除非库存很久，否则很难亏本卖给你。
其次，就算你找个人买家交易，正如前面所说，由于新车购置税减半，准新二手车的买卖双方存在严重的认知偏差，价格很难谈妥。除非你能找到真正的诚意卖家，而且还得比车商收购价高个几千块，才有可能买到车。（如果出价相同，大部分人还是愿意卖给车商，因为车商能够直接打全款，而且后续基本不用原车主操心，个人买家事儿太多）
最后问大家一个问题：准新二手车比新车便宜多少，你才会考虑买“准新”二手车？
