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顺丰2021年年报:净利43亿下滑超四成同城、速运承压

时间:2022-10-10 10:48:17 | 浏览:311

中新经纬3月31日电 (雷宗润)3月30日盘后,顺丰控股发布2021年年报。年报显示,2021年顺丰控股实现营收2071.87亿元人民币,同比增长34.55%;归母净利润42.69亿元人民币,同比下滑41.73%;扣非归母净利润18.34亿

中新经纬3月31日电 (雷宗润)3月30日盘后,顺丰控股发布2021年年报。

年报显示,2021年顺丰控股实现营收2071.87亿元人民币,同比增长34.55%;归母净利润42.69亿元人民币,同比下滑41.73%;扣非归母净利润18.34亿元,同比下滑70.09%。

具体来看,2021年,顺丰时效快递业务收入同比增长7.3%;经济快递业务收入同比增长54.7%;快运业务收入同比增长25.6%;冷运及医药业务收入同比增长20.1%;同城急送业务收入同比增长59.1%;供应链及国际业务收入同比增长199.8%。其中,供应链及国际业务收入的大幅增长,主要来自于公司第四季度合并嘉里物流。

净利润下跌超四成,速运分部承压同比下降54.89%

财报显示,2021年度,顺丰控股归母净利润和扣非归母净利润分别下降41.73%和70.09%。对于业绩同比下滑,顺丰控股解释称,主要是因为公司在年初为了应对件量高增长、缓解产能瓶颈,加大了对场地、设备、运力等网络资源的投入。同时年初疫情期间响应春节原地过年,导致人工成本上升。报告期内定价低的经济快递产品增速快,对利润造成了压力,并且在2020年享受到的多项抗疫相关税费减免政策,于2021年陆续结束。

分部来看,2021年净利润下降主要集中于速运分部和同城分部,净利润分别为38.32亿元和-8.99亿元,同比下降54.89%和18.81%;快运分部虽然净亏损5.82亿,但较2020年度,亏损已大幅缩小,净利率也有所提升;供应链及国际分部净利润为6.15亿元,同比增长497.60%。

对于速运和同城分部净利润下降,年报中分析称,速运分部主要是因为网路建设投入加大、各项资源成本增加,产品结构中经济快递产品占比提升,未能到达较优成本效益水平,对盈利造成压力;同城分部由于业务仍处于拓展期,扩大覆盖城市规模和区域密度,订单量保持高速增长,较上一年度亏损增加,但净利率有所回升。

需要注意的是,2021年第一季度,顺丰控股扣非归母净利润为-11.34亿元,同比下降达236.3%。据媒体报道,在2021年4月的业绩说明会上,王卫因第一季度业绩爆冷亏损向股东致歉,并承认自己在管理上的疏忽。

年业务量达105.5亿票,票均收入下降8.57%

2021年顺丰的业务量达到了105.5亿票,同比增长了29.65%,而票均收入从2020年的17.77元/件下降到16.25元/件,同比下降了8.57%。

从年报来看,单票收入相对偏低的经济快递和同城急送业务量的快速增长、占比提升,是造成整体票均收入下降的主要原因。

中新经纬注意到,顺丰经济快递的收入同比增长54.7%,定价较低的经济快递产品增速较快,对整体利润率造成了一定压力,也是造成票均收入下降的一个方面。经济快递业务中“电商标快”的单票收入环比有所提升,较市场电商件均价高出2-3元/票,盈利能力环比有明显改善。

从季度来看,第二季度票均收入低至15.78元/件,同比下滑13.41%,此后两个季度,同比下降逐渐收窄,第四季度票均收入16.56元/件,同比下降1.47%。

直面成本压力,物流市场整合空间巨大

在成本方面,根据年报显示,顺丰的主要成本集中在物流及货运代理方面,占营业成本的98.47%。其中,人工成本高达835.76亿元,占收入比41.03%,同比下降2.92个百分点(剔除合并嘉里物流的影响,同比上升0.86个百分点);运力成本高达708.54亿元,占收入比34.79%,同比上升7.47个百分点(剔除合并嘉里物流的影响,同比上升3.04个百分点)。

对于燃油价格的波动风险,顺丰在年报中表示,燃油成本是运输成本的重要组成部分,燃油价格的波动会对利润水平有一定影响,如果燃油价格大幅上涨,公司将存在一定的成本上升压力。为应对风险,公司将加大力度推广使用新能源车和提升线路规划,动态调整运营方案和燃油成本管控,降低燃油带来的成本上升压力。

对于未来的发展,报告中提到,据国家邮政局预计,2022年快递业业务量将完成1225亿件,同比增长13%左右。虽然快递物流行业的增长预期会趋于平缓,但在快递行业头部公司的持续投入下,产能、成本、服务都将进一步拉开差距,梯队明显分化,逐渐出现尾部出清和竞争格局稳定的局面。

年报中提到,2021年,国家多部门出台的文件规范了行业竞争,遏制了低价竞争损害末端网点和派送小哥权益的现象。行业竞争环境的改善,更有利于头部企业实现“马太效应”,有利于拥有完善服务网络、建立起规模效益门槛的头部快递物流公司发展。行业内重组并购和资本运作频繁,上榜中国物流企业50强的企业业务收入仅1.36万亿,不足整个物流市场的10%,中国物流市场还具有巨大的整合空间。(中新经纬APP)

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责任编辑:罗琨

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